赚钱 虽然PSA集团与长安汽车的合资公司以失败告终,但法国豪华汽车品牌DS并禁绝备退出中国市场。 近日,DS在上海公布了新的品牌主张和全新车型DS9.DS全球首席执行官阿特丽斯·富彻(Béatrice Foucher)表示,DS品牌不会放弃中国市场,并表示每年都会在中国投放一款新产物。 事实上,在客岁长安PSA“解体”后,DS在中国的品牌基础、用户基础、经销商渠道称得上是“千疮百孔”。截至本年上半年,DS品牌原本200家的经销商仅剩60多家,其中大部门只是维持售后服务功效,不再售卖DS品牌的汽车。 为相识决经销商渠道近乎崩塌的痛点,DS计划降低经销商入网的资金门槛,扩大经销商的数目。DS中国区总司理孟诺表示,将推进轻量化的贩卖渠道,促进都会展厅和独立售后服务网点发展,从而降低经销商的运营成本。孟诺称,新情势的贩卖网点每个月售卖5~8辆车就可以实现红利。而传统的汽车4S店盈亏平衡点通常为“双50”,即单月销量凌驾50辆,售后产值凌驾50万元/月。 DS诞生于1955年,是雪铁龙旗下的一个经典车款。依附奇特的造型设计和液压自动悬挂技能,DS在欧洲曾享有盛名,一度是法国总统座驾。至1976年停产时,DS在欧洲共生产了145.6万辆。 2010年,PSA决定恢复已经停产24年的DS车型,并将其打造成一个独立的高端品牌,类似于丰田汽车旗下的雷克萨斯或日产汽车旗下的英菲尼迪。2011年11月,长安汽车和PSA集团合资组建长安PSA公司,在中国生产和贩卖DS品牌车型。 不外,DS在中国但销量始终较低,即便是在其销量最高的2016年,也仅售出2.7万辆汽车,且产能利用率只有13%。产能长期放空,导致长安PSA谋划连续亏损。 根据长安汽车2013年9月30日~2019年9月30日的财政陈诉核算,长安PSA股权收益累计亏损24.55亿元。由于长安汽车在长安PSA中持股50%,因此长安PSA在已往6年整体亏损额为49.1亿元。 2019年底,长安汽车和PSA相继把所持有的长安PSA股权出售给宝能汽车。今后,DS在上海设立事件部门,独立运营DS在中国的业务。计划未来的车型主要以入口方式在中国贩卖,部门车型将在股权出售后由长安PSA原工场代工一年,之后再探求新的国产方案。 孟诺认为,DS之前在中国发展欠佳的缘故原由是品牌形象和定位不清晰,销量目标过于激进,因此当前的使命包括是明确品牌形象、找到目标用户群体、重塑经销商渠道,设定合理的目标,实现良性循环发展。 “和8年前相比,中国市场产生了变化,90后越发注意彰显自己的个性和与众差别的地方,市场越发包容和开放,以是现在DS的时机应该是比从前更多。”孟诺说。 (文章来源:第一财经) |
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2024-03-29
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