这半年的车市，可谓风云（参数丨图片）诡谲。先是年初以来，以奔驰为代表的燃油车和以特斯拉为代表的的新能源车，纷纷涨价，少则几千，多则几万、甚至十几万。而6月初，国家颁布的汽车购置税减半“鸡血”，又带领着各品牌来了一波降价福利，沃尔沃、大众等品牌借此热度推出了进一步的优惠政策。

半年的时间，忽上忽下的车市给人的感觉也如过山车般，头晕目眩，所以现在买车到底是便宜了，还是贵了？

涨价的“始作俑者”，就是特斯拉。今年1月1日，当大家都在欢度元旦之时，特斯拉带来了价值万元的新年“礼物”：Model3涨价1万元，ModelY涨价2.1万元。其实特斯拉，都懂的，价格起起伏伏都是正常操作。

但接下来的跟进，就不正常了。特斯拉涨价同一天，哪吒汽车便也宣布旗下5款车型涨价2000-13000元不等，小鹏、比亚迪、蔚来、广汽埃安、几何、理想等十几个新能源品牌、几十款车型在接下来的几个月里，陆续涨价，有的品牌甚至上涨了两次、三次。最极端的特斯拉ModelY，涨价3次，涨幅超过3万元，最少的飞凡ER6也上涨了1000元。新能源车的集体涨价一方面是因为包括锂、镍等电池原材料价格猛涨，另一方面则是因为国家对新能源车补贴的退坡。

这还只是新能源领域的“战况”，燃油车市场的“飘红”从4月开始，随着持续的芯片荒、铝和铜等原材料价格上涨以及疫情引发的物流成本上涨，奔驰“先发制人”，对十几个车系、几十款车型进行涨价，涨幅从千元到十几万不等，国产和进口车型都包含在内。之后，宝马、WEY和上汽大众等品牌也宣布“跟进”涨价，涨幅较奔驰小了许多，最高涨幅不到2万元。

看完了涨，再来看看跌，平复下大家的血压。

5月31日，在上海解封的前一天，为了刺激消费、拉动经济，财政部和税务总局为全国人民送来了一份大礼，汽车购置税减半。具体规定为，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日时间段内、且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0L及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

翻译一下，年底前买车，排量不过2.0，价格不超33.9万元（扣除增值税），车价国家给你打约95折。从政策对排量和售价的限制不难看出，这波福利是实实在在给到普通百姓的。

乘着国家政策的热度，一批车企也推出叠加优惠政策，比如补贴用户另一半购置税等等。据不完全统计，包括上汽通用、上汽大众、广汽传祺、东风日产、吉利、星途、长安和沃尔沃在内的20多家车企都推出了额外的优惠活动。

这波购置税减半的财政部“红包”，覆盖了80%以上的新车，甚至一些豪华品牌的入门车型，像宝马3系、奥迪A4L、沃尔沃S60等都包括在内。

所以现在买车，究竟是便宜了，还是贵了？

这得具体问题具体分析。

❂新能源车

如果是新能源车，那这波韭菜你当定了。因为芯片和供应链疯涨的新能源车本就不需要缴纳购置税，所以不在这波福利之内。新能源车涨价的幅度之大、范围之广，让你基本逃脱不了，从低的五菱宏光MINIEV，到高的蔚来ES8，从“蔚小理”新势力，到大众、广汽传祺传统品牌，只要你买电动车，基本就无处躲藏，肯定要比去年付出更多的钞票。但是，油价涨到加油站已经成为高消费场所这事或许能给购买新能源车的各位降降血压，在95号汽油即将迈入“10元时代”的当下，新能源车涨得这一两万块钱，开个一两年就回来了。

❂减税政策内车型

如果是燃油车，排量不超过2.0、售价不超33.9万元，那这波国家的羊毛你薅到了，包括涨过价的宝马和奔驰，因为符合购置税减半政策的车型均不在宝马和奔驰的涨价范围内。就拿畅销的宝马3系320Li为例，标价31.89万，按行情售价28万左右，购置税约为24000元，现在买能比之前省下12000多元。

这要是再加上品牌的额外优惠，那就更爽了。拿东风日产为例，其在国家的政策上送购置税全免和全险，以轩逸1.6LXL智享版为例，标记13.39万元，按行情价12w左右来算，购置税10000多，全险5000多，总共能省下15000多元。

❂减税政策外车型

如果排量超过2.0或售价超过33.9万元的燃油车，则要视各品牌的政策来定。比如奔驰和宝马，涨价的车型都超过了33.9万元，最夸张的迈巴赫GLS600，涨价12.1万元，既赶上涨价，又没被政策照顾，韭菜的帽子跑不掉了。再比如丰田旗下的凯美瑞、汉兰达、凌放等一众搭载了2.5L自吸的混动车型，即使售价低于33.9万元，那也不在政策范围，只能哭晕在厕所。再一个但是，比如清流沃尔沃，对旗下XC90、XC90和S90的“超纲”车型进行了额外补贴，XC90补贴一半购置税，XC60和S90额外补贴5000元。

但如果要我选，我都不选，我选二手车。这波国家补贴政策，肯定会让一部分购车需求被新车抢去，那本就价格冰点的二手车岂不是更香？

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